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民航資源網2012年2月18日ニュース：「時が流れたが、いつのまにか私に深い航のこの大家族のもう五年が過ぎた。五年、私は深くこの職業が好きになった貨物輸送、深く深く航を愛したこの若い暖かい大家庭。ここで、私は忙しくて充実した毎日を送った。」――生模生模、深セン航空有限責任会社（Shenzhen Airlines Ltd .、略称「深い航」という）広州分公司の貨物輸送操作の主なクラス。日常の仕事に返答を含む便船腹状況制御便貨物量制御貨物量と空き船腹を埋め、便利用率を高める船腹;協調関係部門と保障会社貨物便。
彼の保障の便では、飛行機の道を塞ぐ、後方トレーラー不足、物流品カードと人員不足などの様々な条件の制限、まるでないので条件制限が原因で遅延便。これと生模旅客を時間稼ぎ、フライト時間を稼ぐ、常に安全と正を首位に置いての理念は切り離せない。11年11月がある晩、9時に退勤するのが家生模に入ると思って、のんびりお風呂に入って寝て、この時に電話が鳴った。もとは鄭州空港からの電話――ZH9649便経鄭州中継重慶の一票海鮮単のように、乗り換えできない！海鮮時効の要求に対して極めて厳しく、いかなる段階の漏れも大量の海鮮死を招くかもしれない。
今、時間が命！電話を切った後の彼はすぐに各段階から着手して、問題を分析してどこで。同僚と関連した約1時間以上結果がない、お客様の電話はせっかちな音が止まらない。最後に彼の希望は落ちて帰り便に調べ――到着後、鄭州空港貨物の点検漏れの原因かどうかを下ろすと、広州に帰り貨物機。FOCにZH9650便21：30ごろやっと下ろす広州、帰りは貨物を出てくらいまで23：30以降。お客様に説明の可能性はすぐ後に車で空港に駆けつけて、貨物倉庫に到着を待って同便着陸。
ついに、未明に彼を見た票海鮮。お客様を手伝って海鮮ローリ後はもう00：45、お客様を辞退した彼が戻って、彼は、彼が知っているため今こそ海鮮運命にかかわる時、あってはならないことだ。このすべてはもう家に帰っていない忙しくし終わったバスは、生模疲れた体、オフィスに戻った、機の上に腹ばいになってくれて。夏の夜、静かな夜に。生模独自のオフィスで書いて当日の定例会要、突然トランシーバー伝来くじ派のお知らせ：ZH9552便が重点保障。
時は全て通知後、彼はすぐにと後方荷役スケジューリング絡希望を与え、飛行機の到着後加派人手保障同便。後方荷役指令の答えは着地できない時間帯に便が多く、加派人手に提供するだけ、正常5名の荷役。外野は1名の同僚を担当している監詰めて、同様に派遣人手がない。協調不毛の後、彼は決定に外野手伝い。外野後に達してちょうど着地便。見て後方荷役ゆっくり歩いて飛行機、生模頭の上から立ち上る冷や汗、そんなスピードをどう保障便は定刻？！生模をこの便の航がマイナスで、彼と簡単に説明を要求した場合、彼は時間通りに関品ハッチが、彼は同意する全力で保障。